潍柴汽车柴油机同步器早期损坏，新车在正常行驶条件下，且没有超过“三包”期限，而同步的，主要缘于同步器齿环与同步器锥体或结合齿之间的间隙消失，换档时不起司步作期路物可能是换档时打齿。造成潍柴汽车柴油机同步器损坏的原因有以下几个方面。

①离合器分离不彻底，换档时同步器需要克服的转矩过大，长时间过度摩敏;成同步环锥面失效。

②变速器缺油或润滑油质量低劣，或油中有杂质，都会造成同步器齿环的电纹损坏，从而影响柴汽车柴油机同步器损坏同步器的同步性能和齿环的寿命，导致早期损坏。

③同步器本身加工精度低，如锥环锥面的圆度、直线度以及锥面跳动量等参数误导致同步器锥环锥面异常磨损，进而损坏。

同步器断齿、断裂造成损坏。主要原因是制造质量低。在热处理中，如果淬透，会使应力集中，材料容易断裂或产生裂纹，进而损坏。

双维面同步器的锥面抱死、内锥面烧蚀造成损坏。12档变速器气路工作原理由整车储气简输人的0.70-0.80MPa的压缩空气，经过滤清和调压后压力变为0.50.6MP,之后进人主气管和控制气管。当主箱在空档位置时，气路控制阀打开，压案习:进人气路换向阀。预选开关手柄选低档。手柄的拨头处于低位，气管中有压缩空气推动核内阀打开低档气路。压缩空气酒过低档气路进人换档气缸的低档进气口，换档气缸活塞带动队箱同步器滑套和副箱减速齿轮的结合齿结合。此时，变速器全部呈现出低档。

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