柴油尊龙凯时组基本结构之配气机构及齿轮系，想必很多单位的采购人员对这个尊龙凯时的深层次内容并不是特别清楚和了解吧~今天尊龙凯时知识课堂为大家分享关于配气机构与齿轮系的相关知识。

气门机构由气门组和气门传动组构成《气门组包括气门、气门弹簧、气门锁夹、气门油封、气门导管、气门弹簧上座、旋转垫片；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门推杆部件、摇臂轴支座、气门摇臂组件、凸轮轴正时齿轮、气门桥等零件。气门机构润滑是从气缸体、气缸盖的油孔引油到摇臂轴支座，再到摇臂轴孔上，部分润滑油喷向气门桥和推杆窝，流向挺柱，再回到油底壳。

1 一气缸盖加工组件（气缸盖、进气门座、排气门座、气门导管、碗形塞片）

2—排气门3—旋转垫片4-气门油封5-排气门弹簧6-排气门弹簧座7—进气门弹簧8—气门弹簧上座9--气门锁夹10--进气门

凸轮轴为全支承上植式结构，左右两列凸轮轴三缸一段，中间用螺栓连接，小心的将凸轴轮装入机子体中，注意不要让轴劲，凸轮与珎套表面碰伤，装上隔圈，凸轴轮止推片、凸轴轮正时齿轮、垫圈，上紧锁紧螺栓，拧紧力矩90-110（n.m）凸轴轮应转动自如。凸轴轮正时齿轮通过一个定位销来定位，并用是个M8螺栓紧固与凸轮轴端面上。凸轮轴的转向间隙止推片来控制，其值为0.10-0.25mm.

拆装气门弹簧时要使用专用的气门弹簧拆装工具。

为保证使用性能，气门导管压入气缸盖后，其上端面到旋转堡片高度要求22士0.2nim；119°锥角的进气门座圈与120°锥角的进气门相配合，90°锥角的排气门座圈与90°角的排气门相配合具有很好的密封与使用性能。气门装入气缸盖后，气门与气门座须进行研磨。

气门下沉量应严格控制：进气门下沉量为-0.09-0.26mm，排气门下沉量为-0.13-0.22mm。如图3.15所不。

为保证柴油尊龙凯时的正常工作状态，用户应按要求定期、检查调整气门间隙。进气门间隙过大气门开启不足而降低充气效率，影响功率;而过小会影响气门密封或使气门与活塞顶相碰。在冷态时，进气门的间隙为0.6±0.05mm。排气门的间隙为0.65土0.05mm。

齿轮系采用齿轮室前置结构，齿轮设计应用了专利技术点合齿轮，能减小接触应力，有效提高接触疲劳强度，达到有效降音降噪的目的。大齿轮由一大一小两个齿轮组合在一起的组件。大小齿轮通过配合压装在一起，机油泵齿轮及输油泵齿轮不需要正时标记。

其它齿轮均为斜齿轮，并且有正时记号，通过大惰齿轮上的圆形孔可看得到小惰齿轮上的正时记号，装配时须对准装配记号，以免影响使用性能甚至出现打坏零件的故障。

通过大惰齿轮上的圆形孔还可检测小惰齿轮与其它齿轮的的合间隙，所有齿轮齿侧间隙耍求为0.07-0.35mm。

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