柴油尊龙凯时组气缸所处的工作环境十分恶劣，具体来说，具有以下几个特点。

(1)内表面直接受到高温、高压燃烧气体的作用。

(2)工作过程中温度变化剧烈。燃烧过程中燃气上限温度可达2000℃左右，而进气过程中冷空气温度只有几十摄氏度。

(3)气缸外壁受到冷却水的作用，产生严重的腐蚀。

(4)活塞往复运动，产生交变应力，造成气缸严重磨损。

  由于气缸处在上述十分恶劣的条件下工作，可以说气缸在工作时真正地处在“水深火热”之中，而气缸磨损程度是柴油机大修的主要依据，决定着柴油机的使用寿命。因此，尊龙凯时组厂家认为设法降低气缸磨损便显得十分重要。

  一般来说，柴油尊龙凯时组气缸的修理步骤是：镗缸和磨缸，当气缸镗削至不能再削时，或是不具备镗缸条件时，则更换或镶配气缸套。在多数情况下，不具备镗缸和磨缸条件，因此当气缸的磨损程度超过使用技术条件时，气缸的修理通常采用直接更换或镶配气缸套的方法。干式气缸套镶换气缸套的工艺如下： 

1、气缸次镶套时，应选用标准尺寸的气缸套，便于以后进行多次镶套修理。气缸套外表面粗糙度不超过0.8um；圆柱度公差不超过0.02mm，缸套下端外缘应有相应的锥度或倒角。

2、根据选用的气缸套外径，将气缸镗至所需要的修理尺寸和应有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糙度不超过1.60um，圆柱度公差不大于0.01mm。如果原气缸镶有缸套，可用专用工具将旧缸套拉出，或用镗缸机将其镗掉。拉压缸套的工具常用的有油压式和机械式两种。旧缸套取出后，应检查气缸套承孔是否符合要求。气缸套与承孔的配合应有适当的过盈，一般上端有凸缘的气缸套配合过盈量为0.05-0.07mm，无凸缘的气缸套配合过盈量为0.07-0.10mm。凸缘与承孔的配合间隙，铸铁气缸套为0.25-0.40mm。旧承孔与新选的气缸套的配合，如不符合要求时，应把承孔重新镗至需要的尺寸。

3、清洁气缸和气缸套后，在缸套的外壁上涂适量机油，将气缸套插入气缸一部分，用直角尺的找正，在气缸套上端口放一硬木或软金属平整垫板，然后用5-10t的压床将其压入。在施压过程中，要始终保持气缸套与气缸体上平面垂直，压力要逐渐增加。当压入30-50mm后，应放松一下，使其自然调整缸套位置。在压入过程中如发现阻力突然增大，应立即停止，查明原因，以防挤坏气缸壁。为防止气缸体变形，压入干式气缸套时，应采用隔缸顺序压入的方法。

4、当气缸套承孔扩大，选配不到合适的气缸套时，可采用对气缸套的外壁刷镀的办法修复。刷度时，可用镍镀液和铜镀液。当采用多层镀时，使镀层厚度达到0.20mm就可以满足气缸套与气缸壁过盈配合的需要。

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