柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展 的电子控制技术平台上发展起来的。柴油机电控技术的发展目前来看主要分为三个阶段。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。

尊龙凯时组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

优点：结构不需改动，生产继承性好，便于对现有柴油机进行升级换代。缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由度小、控制精度不够高，喷油压力无法 独立控制。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁阀和相关电/液控制执行元件等，组 成数字式高频调节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间控制喷油泵的 供油量和供油正时。但供油压力还无法独立控制。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

基本改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控供轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时，喷油速率和喷油规律、喷油压力等时行时间-压力控制。

油压油泵并不直接控制喷油，而仅仅向共轨供油以维持所需要的共轨压力，并通过连续调节共轨压力来控制喷射压力。

优点：可实现高压喷射，最高达200Mpa,喷射压力独立于发动机转速，可实现理想喷油规律，具有良好的喷射压力。共轨喷射系统是柴没一机燃油系统的一个发展方向。

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